結論から言うと、「最大28台」というのが会社の公式発表です。

ただし株主側は「30〜40台」だったと主張していて、数字が一致していません。

そしてフェラーリの具体的な車種（F40なのか288GTOなのか、など）は、2026年7月時点で公表されていません。

「わからないことはわからない」まま、正直にお伝えします。

• 福田孝太郎氏がどんな立場の人なのか
• 問題になった経緯
• 車の台数（会社発表と株主側の主張の違い）
• フェラーリの車種が公表されているかどうか
• 82億円の地下駐車場の話
• 車以外に何が私的利用されていたのか
• いくら不正利用していたのか
• 会社側の対応

福田孝太郎氏は、心電計などの医療機器メーカー「フクダ電子」の代表取締役会長です。

2012年から会長職にあり、経営トップとして長く会社を率いてきた人物です。

フクダ電子は心電計の国内シェアで長年トップクラスにいる、いわば医療の裏方を支える会社です。

そんな会社のトップが、なぜ「車の台数」で話題になっているのか。順番に見ていきましょう。

2026年5月14日、フクダ電子は「福田会長が会社の経費を不適切に利用していた」と発表しました。

内容は、会社の駐車場を私用車のために使っていたこと。

そして社用車の運転手を私的に使っていたこと、交際費を業務と関係なさそうな用途に使っていたことなどです。

もともとこの問題を追及していたのは、フクダ電子の株主でもある米国の投資会社「カナメ・キャピタル」でした。

2024年7月には株主代表訴訟も起こしていて、今回の発表はそれを受けた社内調査の結果というわけです。

ここが一番気になるところだと思いますが、実は「何台か」が発表元によって違います。

発表元	台数	期間
フクダ電子（社内調査）	最大28台	2026年4月までの約5年間
カナメ・キャピタル（株主側）	30〜40台	継続的に

会社側の発表は「最大28台」、株主側は「30〜40台」と、数字にズレがあります。

実際、カナメ・キャピタルはこの社内調査の内容自体に納得しておらず、対象期間や認定金額が不十分だとして、第三者委員会による再調査を求めています。

つまり「最終的に何台だったか」は、この記事を書いている時点ではまだ確定していないというのが正直なところです。

結論として、具体的な車種は公表されていません。

報道や株主側の発表では「フェラーリやクラシックカー」「フェラーリ等のスポーツカー・クラシックカー」という表現にとどまっています。

F40なのか、288GTOなのか、それとも現行モデルなのか。そうした具体名は出てきていません。

ネット上で車種を断定するような情報を見かけても、公式発表に基づくものではない可能性が高いので注意してください。

車の台数と同じくらい話題になっているのが、車を停めていた駐車場そのものです。

フクダ電子本社（東京都文京区本郷）の地下駐車場は、約1,756平方メートル（531坪）。

建設費は総額およそ82億円で、2021年に完成しています。

この地下駐車場はセキュリティで入場が制限されていて、福田会長と一部の関係者しか立ち入れない構造だったそうです。

カナメ・キャピタルは「この地下スペース自体、もともと福田会長個人の車を保管するために設計された可能性が高い」と指摘しています。

ここは事実というより株主側の見立て・推測であることは、区別しておきたいポイントです。

今回明らかになったのは、車の駐車場代だけではありません。

• 社用車の運転手を、私的な送迎や自宅への荷物運びに使用
• 業務との関連が不明な交際費の計上
• 本社8階に、プライベートな寿司カウンターのような設備があったとの指摘
• 東京ドームのVIP席の年間契約料
• 高級ワイン（ロマネ・コンティなど）を伴う会食費

このうち駐車場代・運転手・交際費については会社側も不正利用として認定しています。

VIP席や高級ワインの部分は株主側からの指摘であり、会社の正式な認定内容とは分けて理解しておく必要があります。

会社側の調査で確定した金額は、総額1億5449万円です。

これは駐車場の利用分だけでなく、運転手の私的利用や交際費なども含めた合計です。

期間としては、少なくとも過去10年間にわたるものとされています。

フクダ電子は2026年5月14日の発表と同時に、対応も明らかにしています。

福田会長は不正利用と認定された全額を弁済しました。

あわせて、役員報酬の60%を6カ月間返納するという措置も取られています。

しかしこれで話が終わったわけではありません。

カナメ・キャピタルは2026年5月18日、この社内調査について「対象事実・対象期間・認定金額のいずれも不十分」として、第三者委員会による再調査を要求しています。

つまり、今回の1億5449万円という金額や28台という台数が「最終的な着地点」なのかどうかは、まだ流動的な状況です。

Q. 車の台数は結局28台と40台、どちらが正しいの？

A. 会社の社内調査では「最大28台」、株主側のカナメ・キャピタルは「30〜40台」としています。両者の主張が一致しておらず、どちらか一方が確定した事実とは言えない状況です。

Q. フェラーリの車種は本当にわからないの？

A. 2026年7月時点の報道・発表では車種名までは公表されていません。「フェラーリやクラシックカー」という表現にとどまっています。

Q. 福田会長は今も会長職にとどまっているの？

A. 全額弁済と報酬減額という対応は発表されていますが、辞任などの進退については本記事執筆時点で確認できていません。

Q. なぜこの問題が注目されているの？

A. フクダ電子は心電計などの売上の多くが公的医療保険制度を財源としています。そのため、経営トップの私的流用が医療現場への還元を減らしているのではないか、という批判につながっているためです。

福田孝太郎会長が私用車を停めていた台数は、会社発表で「最大28台」、株主側の主張で「30〜40台」です。

フェラーリを含むスポーツカー・クラシックカーが対象とされていますが、具体的な車種は公表されていません。

不正利用の総額は1億5449万円と認定され、福田会長は全額を弁済し、役員報酬の60%を6カ月間返納しています。

一方で株主側は調査内容に納得しておらず、再調査を求めている段階です。

この問題は、まだ完全に決着したわけではありません。

続報が出た際は、あらためて内容を追記していきます。